シグナスX 4型に乗っていて、
「フロントがフワフワする」「ブレーキング時に沈み込みが大きい」「オイルが滲んでいる」
そんな症状を感じていませんか？
それらの原因として多いのが、フロントフォーク内部のオイル劣化やシールの傷みです。
定期的なオーバーホールを行うことで、乗り心地や安定感は大きく改善します。
本記事は
「シグナスX 4型 フロントフォーク オーバーホール」2部構成の分解編として、
フォークの取り外しから分解手順、注意点までを写真付きで分かりやすく解説します。
これからオーバーホールに挑戦する方はもちろん、
作業前の予習や流れの確認にもぜひ参考にしてください。
注意事項
・走行中に異常が発生した場合は直ちに車輌を停止し、安全な場所まで移動して下さい。
・作業を行う際は必ず、水平の安定した場所で行って下さい。
・作業完了後は製品が正しく装着されているか、サービスマニュアルに沿って点検後、乗車して下さい。
・点検時に損傷部品や欠損部品箇所が見つかった場合は、必ず新品部品への交換を行って下さい。
点検整備を怠った場合、重大な事故につながる恐れが有ります。
・点検、整備は必ず純正サービスマニュアルをご参照下さい。
・ご自身で作業を行う場合は、自己責任で行って下さい。
※こちらの説明ページを参考にして起きたいかなる事故・損害等も責任を負いかねます。
キャップを外す
カラーのOリングがインナーチューブに張り付いて動かない場合があるので
カラー外周にシリコンオイルを吹付けます。
作成したスプリングコンプレッサーを用いてフォークスプリングの圧縮を行います。
スプリングコンプレッサーのベースプレート側を下にして
フロントフォークアウターチューブ底のボルトをフランジボルトの頭にはめるようにフロントフォークを載せる
スライドプレート左右Ｍ８ナットを締め付けながらクリップの取り外しが行える位置までカラーを沈み込ませます
Ｃクリップを外す
押し込みがしっかり完了しましたら、Cクリップを外します。
精密ドライバーのマイナス等、先の細い工具でＣクリップを外します。
これでCクリップを外せました。
カラー、インナースプリングを取り出します
クリップを外した後スライドプレート左右Ｍ８ナットを緩めてとカラーを取り外します。
＊＊カラーが飛び出す事があるので注意する。***
緩めていきますと、中のカラー、スプリングが出てきます。
ゆっくり緩めていきましょう。
カラーとスプリングを抜き取ります。
古いフォークオイルを抜きます
カラーとスプリングが抜けましたら古いフォークオイルを抜いていきます。
そのまま逆さにすれば、インナーチューブからオイルが出てきます。
インナーチューブの取り外し
フロントフォーク上面から特殊工具のフロントフォークダンパーロッド固定ソケットを挿入します。
ダンパーロッドを固定すように押し付けながらをアウターチューブ底のＭ８ボルトとガスケットを取り外します。
アウターチューブからインナーチューブを取り外します。
インナーチューブからオイルピースロックとスプリングとダンパーロッドをはずします。
ダストシール、オイルシールクリップ、オイルシールを外す
まずは、ダストシールを外します。
マイナス等で軽くこじればすぐに外れます。
続いて、オイルシールを固定しているクリップを外します。
精密ドライバーのマイナス等の細い工具でクリップをひっかけて外します。
クリップの窪み部分に工具を入れて歪めて取ります。
クリップが外れたらオイルシールを外します。
割と硬めにはまっているので、太めのマイナス等でテコの原理で力を入れて外します。
外す際にアウターチューブを傷つけないように注意してください。
これで、分解は全て完了です。
続いて、組み立て編になります。
