目次
はじめに
「NMAXの加速がもう少し気持ちよければ」「少しでも燃費が良くなれば…」と思ったことはありませんか？
そんなライダーに向けて、NMAX125／155用のパワーフィルターを装着し、吸気性能・走行フィールにどんな変化があるかを検証しました。
本記事では、
✔ 装着手順
✔ 取り付けに必要な工具・注意点
✔ 装着後の乗り味・燃費の変化インプレ
✔ メンテナンスのコツ
を、実際の写真とともに詳しく紹介します。
「もうワンランク上の走り」を求めるあなたに、必ず参考になる内容です。
注意！
・走行中に異常が発生した場合は直ちに車輌を停止し、安全な場所まで移動して下さい。
・作業を行う際は必ず、水平の安定した場所で行って下さい。
・作業完了後は製品が正しく装着されているか、サービスマニュアルに沿って点検後、乗車して下さい。
・点検時に損傷部品や欠損部品箇所が見つかった場合は、必ず新品部品への交換を行って下さい。
点検整備を怠った場合、重大な事故につながる恐れが有ります。
・点検、整備は必ず純正サービスマニュアルをご参照下さい。
・ご自身で作業を行う場合は、自己責任で行って下さい。
※こちらの説明ページを参考にして起きたいかなる事故・損害等も責任を負いかねます。
インナーカウルを外します
まずはカウルを外していきます。
左側フロント側のインナーカウルのボルトを外します。
次にリア側のボルトも外していきます。
前後のボルトを外し終えたら、内張剥がしを使用して外していきます。
爪が嵌っている箇所を少しづつ爪を折らないように気を付けながら外していきます。
これでインナーカウル(左)が外れました。
レッグシールドカバーのボルトを外す
レッグシールドカバーの２本のボルトを外していきます。
レッグシールドカバーそのものは外しません。
あくまでもボルトを外すだけです。
赤丸３か所のボルトを外していきます。
リアカウルの取り外し
続いて、左側のリアカウルを取り外していきます。
テール上側のビスを外します。
カウルを留めている下部のクリップを４か所外します。
これでリアカウル(左)を外すことが出来ました。
左側のカウル外すとこのようになっています。
シートボックスを吊り上げる
本来ですと、シートボックスそのものを外した方が良いのですが作業時間短縮の為、シートボックスは外さずに
吊り上げる事にしました。
まずは、シートボックスを固定している２か所のボルトを外します。
これはテールの上部になります。
サイドの固定ボルトも外します。
シートボックスにタイダウンベルトを引っかけます。
ひっかけたベルトをハンドルの周りに通して、シートボックスを持ち上げて固定します。
エアクーリーナーボックスを外します。
ノーマルのエアクリーナーボックスとダクトホースを取り外していきます。
赤丸２か所のボルトを外します。
画像左側のボルトが見えにくいので見えやすい角度から再度撮影しました。
続いてホースを外していきます。
ホースは２か所ありますので、忘れずに外しましょう。
リアサスペンションの下部の取り付け部分付近にも１本有ります。
スロットルボディのホースバンドを外して、スロットルボディとホースを外せば、エアクリーナーボックスを外すことが出来ます。
こちらが外したエアクリーナーボックスです。
パワーフィルター取り付けキットを見てみよう！
ダクトパイプとインシュレーター、ホースバンド、パイプバンドがセットになっています。
インシュレーターはビックスロットルボディ用と、ノーマルスロットルボディ用と２種類付属しています。
今回の車両はビックスロットルボディを装着しているので、左側の短いインシュレーターを使用します。
パイプバンドを取り付け
まずはパイプ固定用のバンドを取り付けます。
アース線のボルトを外します。
ボルトを外しましたら、ワイヤーブラシでしっかり掃除します。
アースの端子側もしっかりとワイヤーブラシで磨きましょう。
アース端子と共にパイプバンドを共締めします。
パワーフィルターキット取り付け！
スロットルボディにホースバンドとインシュレーターを取り付けます。
インシュレーターにパイプを差し込んで、パイプバンドにしっかりと固定します。
固定出来ましたら、スロットルボディ側ののホースバンドをしっかりと締めこみましょう。
パイプが装着出来ましたら、パワーフィルターを取り付けます。
パイプの径は42φですので、42φ対応のパワーフィルターをご用意ください。
後は、外したのは逆の手順でシートやカウルを戻してください。
これで完成です！
いかがですか？エアフィルターボックスが無くなってスッキリしました。
また、パワーフィルターですので吸気効率がぐっとあがりますよ！
こちらのパワーフィルター取り付けキットは近日販売開始予定です！
